„Peugeot“ šiandien yra vienas iš seniausių automobilių rinkos ženklų, net jei iš pradžių jie ne visiškai pagamino automobilius. 1842 m. „Peugeot“ verslas prasidėjo kaip pipirų, druskos ir kavos malūnų gamintojas, o tai, kaip jis tapo automobiliais, yra gana įdomus: nuo plieninių strypų, skirtų krinolinių suknelių gamybai, jis pasuko į skėčių rėmus, tada vieliniai ratai, kurie atrodė tik natūralus žingsnis link dviračių. Ir kai ten, tai buvo tik trumpas atstumas nuo automobilių nuo amžiaus, kai asmeninis transportas buvo teisingas revoliucijos viduryje.

Peugeot istorija

Peugeot vardas buvo šeimos verslas nuo 1700 metų. Pirmasis „Peugeot“ šeimas, susidomėjęs automobilių gamyba, buvo „Armand Peugeot“ ir netrukus po susitikimo su Gottlieb Daimler, pirmasis „Peugeot“ automobilis gimė, trijų ratų garais varomas modelis, kuris pirmą kartą išėjo 1889 m. po metų garai buvo išmetami už benziną, o triratis modelis tapo keturių ratų versija, naudojant variklį pagal „Daimler“ licenciją.

Numeriai nuolat didėjo dėl daugelio naujovių, pvz., Trijų taškų pakabinimo, stumdomų pavarų dėžių ir pirmųjų guminių padangų ratų. 12 tipo, kaip jie buvo pakviesti, netgi buvo įrašyti į lenktynes, pradedant nuo 1894 m.

1896 m. Peugeot pradėjo gaminti savo variklius. Tais pačiais metais Peugeot išėjo iš patronuojančios bendrovės, kurią valdė broliai, ir įsteigė „Societe Anonyme Des Automobiles Peugeot“ su gamykla Adincourt. Iki 1899 m. Peugeot pardavimų automobiliai išaugo iki 300, tai yra gana padorus, nes per metus Prancūzijoje buvo parduota tik 1200 automobilių. 1903 m. Peugeot savo gamyklai pridėjo motociklus.

Po trumpo lenktynių, Peugeot automobilis 1913 m. Sugebėjo laimėti „Indianapolis 500“ su „Jules Goux“. Automobilio sėkmę lėmė DOHC 4 vožtuvų įvedimas į cilindrinį variklį. Europoje kariaujant, Peugeot, žinoma, kreipėsi į ginklus ir karines transporto priemones.

Geras dalykas dėl karo išgyvenimo buvo tai, kad automobiliai dabar tapo vis labiau reikalingi ir prabangiau, o tai reiškė didesnį „Peugeot“ pardavimus. 1929 m. Buvo įvestas pirmasis 201 modelis – tai automobilių numerių numeravimo būdas, kurį žymėtų Prancūzijos automobilių gamintojas.

Išgyvenusi depresiją, bendrovė 1933 m. Bandė nuvilti pirkėjus, kurie atrodė labiau aerodinamiškai. Tais pačiais metais pasirodęs modelis turėjo ištraukiamą kietą viršų, naujovę, kurią taip pat pakėlė Mercedes.

Antrojo pasaulinio karo metu „Peugeot“ likimas pasuko blogiau, nes jos gamyklos buvo priverstos statyti automobilius ir ginklus Vokietijos karo pastangoms. Karo pabaigoje augalai buvo labai bombarduojami ir jiems reikėjo žalos atlyginimo. Įmonė imtųsi iki 1948 m. Atnaujinti automobilių gamybą su 203 modeliu.

Tai buvo tik pradžia, nes nauja Italijos sukurta Pininfarina modelių serija baigėsi. Šių automobilių sėkmė nustatė, kad Peugeot taip pat pradėjo prekiauti JAV ir 1958 m. Šiuo metu „Peugeot“ pradėjo bendradarbiauti su kitais gamintojais, pvz., „Renault“ (1966) ir „Volvo“ (1972).

Siekdama įgyti didesnę rinkos dalį, „Peugeot“ 1974 m. Įsigijo 30% „Citroen“, visiškai per dvejus metus perimdama bendrovės pavadinimą, dabar PSA (Peugeot Societe Anonyme). Ši partnerystė reiškė, kad abu prekiniai ženklai galėjo pasinaudoti viena kitos techniniais pasiekimais, bet išlaikė savo nepriklausomybę.

Toliau plečiant „PSA“ grupę, 1978 m. Prasidėjo „Chrysler“ Europos padalinys, kuris buvo klaidingas, nes dauguma „Chrysler“ įrenginių ir mechanizmų buvo seni ir nusidėvėję. Šie modeliai vėliau buvo parduodami „Talbot“ prekės ženklu. Kai pardavimai prasidėjo, „Peugeot“ nusprendė ištraukti kištuką į visus modelius, išskyrus Arizoną, kuri 1986 m. Tapo 309.

Praėjusio amžiaus devintajame dešimtmetyje „Peugeot“ gavo keletą senų šlovės po to, kai buvo atlikta daug klaidingų apskaičiavimų dėl bendros įmonės krypties. Dabartinė modelio struktūra siekia labiau prabangios rinkos, o išlaidų mažinimas nebebus paaukotas, kad būtų paaukota bendra automobilio išvaizda. Kai kurie laimėjo lenktynių pasaulyje, įskaitant ralius ir net „Formulė 1“, padėjo Peugeot parduoti.

Dabar „Peugeot“ sukūrė keletą naujų modelių, išskyrus klasikines 200, 300, 400 ir 600 serijas. 100 ir 900 yra visiškai priešingi, o 100-oji super kompaktiškas diapazonas, o 900 – ne biudžetiniams pirkėjams. Prancūzijos automobilių gamintojas turi net hibridinę transporto priemonę, 307 versiją.

Atminkite, kad prieš pirkdami patikrinkite transporto priemonės istoriją. Tai atliksite įvesdami toliau nurodytą VIN kodą Peugeot:

Šaltinis: autoevolution.com